El recorrido: evaluaciĆ³n de las cualidades sensoriales y formales del medio urbano como parte de los criterios de caminabilidad. La ciudad de Taipei como caso de estudio
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2015
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E.T.S. Arquitectura (UPM)
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La presente investigaciĆ³n aborda el anĆ”lisis de las cualidades del entorno urbano que inciden en la experiencia perceptiva de su recorrido. Los intereses que la motivan tienen que ver con la recuperaciĆ³n de la ciudad para el viandante y se sitĆŗa dentro de un marco de intereses mĆ”s amplio como es el de la ciudad sostenible. En primer lugar, se contextualiza el tema de la experiencia del recorrido a travĆ©s de disciplinas diferentes como son el cine, la literatura, la arquitectura, el urbanismo, la arquitectura del paisaje, la psicologĆa y la estĆ©tica ambiental. De este modo, se refuerza el argumento en torno al papel que desempeƱan la forma y otros estĆmulos sensoriales en la experiencia del espacio, ya sea Ć©ste urbano, arquitectĆ³nico o natural. La experiencia que las personas viven al desplazarse por un entorno viene definida por infinitos factores que van desde la configuraciĆ³n fĆsica del entorno recorrido, hasta el aprendizaje cultural de la persona que camina; desde los estĆmulos sensoriales que se reciben, hasta las condiciones fĆsicas que posibilitan la funcionalidad del recorrido; desde las sutilezas de Ćndole secuencial que se desvelan a medida que avanzamos, hasta las condiciones higrotĆ©rmicas en el momento en que se lleva a cabo el desplazamiento. Sin embargo, factores como las motivaciones y atenciones personales del que anda, asĆ como sus recuerdos de experiencias anteriores, deseos, imaginaciĆ³n y estado de Ć”nimo, tambiĆ©n definen nuestra experiencia al caminar que, indudablemente, se encuentra ligada a nuestra personalidad y, por lo tanto, no puede ser exacta a la de otra persona. Conscientes de que todos estos factores se funden en un fenĆ³meno global, y que no se dan en la vida por separado, nos hemos esforzado por independizar las cualidades sensoriales y formales, Ćŗnicamente a efectos de investigaciĆ³n. La importancia del tema a investigar reside en las conexiones que existen entre las cualidades del medio construido y la experiencia cotidiana de su recorrido, en la medida en que dicha vinculaciĆ³n establece relaciones con la calidad de vida, la salud de los ciudadanos y sus sentimientos de identidad. En este sentido, el problema clave encontrado es que si la definiciĆ³n de la experiencia del recorrido urbano es demasiado amplia, se vuelve nebulosa e inoperativa, pero si se precisa demasiado, se pueden excluir variables importantes. Hemos concentrado nuestros esfuerzos en buscar un medio que permita hacer operativo el estudio de aspectos que, por su propia naturaleza, son difĆciles de controlar y aplicar en la prĆ”ctica. En este sentido, el campo de estudio que aĆŗna interĆ©s en el tema, producciĆ³n cientĆfica y vocaciĆ³n prĆ”ctica, es el de la caminabilidad de las ciudades. Por esta razĆ³n, hemos situado nuestro trabajo dentro del marco de criterios que este campo establece para valorar un entorno caminable. Sin embargo, hemos detectado que los trabajos sobre caminabilidad tienden a desarrollarse dentro de la disciplina del planeamiento de transporte y, con frecuencia, siguiendo las mismas pautas que la investigaciĆ³n sobre el transporte motorizado. AdemĆ”s, la tendencia a proporcionar datos numĆ©ricos producto de la mediciĆ³n controlada de variables, para respaldar iniciativas dentro de los Ć”mbitos de toma de decisiones, lleva consigo un progresivo alejamiento de los aspectos mĆ”s sutiles y prĆ³ximos de la experiencia de las personas y la especificidad de los lugares. Por estas razones, hemos estimado necesario profundizar en la experiencia peatonal explorando otras lĆneas de trabajo como son la habitabilidad de las ciudades, polĆticas llevadas a cabo para mejorar la calidad del espacio pĆŗblico o las certificaciones de sostenibilidad en el Ć”mbito del urbanismo. TambiĆ©n se han estudiado las aproximaciones grĆ”ficas a la representaciĆ³n y simulaciĆ³n de recorridos urbanos por su importancia en la comunicaciĆ³n y promociĆ³n de caminar. Para detectar las problemĆ”ticas implicadas en la definiciĆ³n de una herramienta que permita valorar, de manera operativa, la calidad de la experiencia del recorrido urbano, la metodologĆa de valoraciĆ³n propuesta se ha basado en la combinaciĆ³n de distintos mĆ©todos y en la conjugaciĆ³n de tres aproximaciones: valoraciĆ³n por parte del investigador en calidad de experto, valoraciĆ³n realizada por el investigador en el papel de usuario y valoraciĆ³n por el ciudadano. El desarrollo de esta investigaciĆ³n se ha visto condicionado por la intenciĆ³n de aplicar lo estudiado en un caso prĆ”ctico. El marco de criterios que los trabajos sobre caminabilidad de las ciudades establecen para que se dĆ© un entorno caminable, se puede resumir en que concurran los siguientes factores: mezcla de usos, densidad de poblaciĆ³n y edificaciĆ³n relativamente altas, destinos pĆŗblicos accesibles a pie, un alto grado de seguridad con respecto al trĆ”fico y actos delictivos, alta funcionalidad (dimensiones, pendientes, etc.) y atractivo. Una vez definido el modelo de ciudad en que es pertinente realizar una investigaciĆ³n sobre las cualidades del entorno urbano responsables de que Ć©ste se perciba como atractivo, se escogiĆ³ la ciudad de Taipei, entre otras razones, por cumplir con los requisitos restantes. Con respecto al caso prĆ”ctico, el objetivo es detectar fortalezas y debilidades del Ć”rea central de la ciudad de Taipei en cuanto a la experiencia perceptiva que proporciona a los viandantes. ABSTRACT This research addresses the analysis of the qualities of the urban environment that affect the perceptual experience of walking. The interests lying behind it are related to the recovery of the city for pedestrians, and is framed within the sustainable city framework of interests. Firstly, the issue of the experience of walking is contextualized through different disciplines such as film, literature, architecture, urban planning, landscape architecture, environmental psychology and aesthetics. This way, the argument about the role that form and other sensory stimuli play in the experience of space, whether it is urban, architectural or natural, is strengthened. The walking experience of people is defined by factors ranging from the physical configuration of the environment to the cultural background of the person who walks, from the sensory stimuli that are perceived to the physical conditions that enable the functionality of the walk, from the subtleties of sequential nature that are revealed as we move around to hygrothermal conditions at the specific time of walking. Nevertheless, factors such as personal motivations and attentions of the walker, as well as memories of past experiences, desires, imagination and mood, also define our walking experience that is undoubtedly linked to our personality and, therefore, it cannot be exactly the same as other people's experience. Being aware that all these factors come together in a total phenomenon and that, in real life, they do not exist separately, we focused on separating sensory and formal qualities only for research purposes. The importance of the research topic lies in the connections between the qualities of the built environment and the quotidian experience of walking through it, to the extent that such link establishes relationships with the quality of life, health and feelings of identity of citizens. In this sense, the key problem encountered is that, if the definition of urban walking experience is too broad, it becomes nebulous and nonāoperational, but if it is too precise, important variables can be excluded. We concentrated our efforts on finding a way to operationalize the study of questions that, by their very nature, are difficult to control and apply in practice. In this regard, the field of study that combines interest in the topic, scientific production and practical purpose, is the walkability of cities. For this reason, we placed our work within the framework of the set of criteria that this field establishes for assessing an environment as walkable. However, we found that works on walkability tend to be developed within the discipline of transportation planning and often following the same guidelines that research on motorized transport. Furthermore, the tendency to provide numerical data as a result of the controlled measurement of variables in order to support initiatives in decision making areas, involves a progressive distancing from the proximity and the most subtle aspects of the experience of people, and from the specificity of places. For these reasons, we considered it was necessary to deepen into the study of pedestrians experience, by exploring other lines of work such as the livability of cities, implemented policies to improve the quality of the public space or sustainability certifications in urbanism. Graphic representation and simulation of urban walks are also studied due to their important role in communication and promotion of walking. In order to find the issues involved in defining a tool to assess, in an operational way, the quality of urban walking experience, the proposed assessment methodology is based on the combination of different methods and the synthesis of three approaches: assessment by the researcher as expert, assessment by the researcher playing the role of user and assessment by the citizens. The development of this research has been conditioned by our intention of applying it in a case study. The framework of criteria that works on walkability of cities set to define a walkable environment, can be summarized in the following factors: mix of uses, population and building density rather high, public destinations accessible on foot, high levels of safety in terms of traffic and crime, high functionality (dimensions, slopes, etc.) and attractiveness. After defining the model of city in which it is relevant to conduct an investigation on the qualities that are responsible of the attractiveness of the environment; Taipei City was selected because it meets the remaining requirements, among other reasons. Regarding the case study, the goal is to identify strengths and weaknesses in the central area of Taipei City in terms of the perceptual experience of pedestrians.
Keywords
Arquitectura